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    联络通道是隧道中间的逃生通道,一般用于消防人员与乘客在紧急时刻的撤离。在轨道交通建设中,要求每600米隧道设置一处联络通道。国内较好的方法是用冰冻法人工开挖,而国际上较流行的方法是用机械顶管法。人工开挖效率低,顶管法的掘进距离受限,所以,这一直是国内外联络通道施工的一大技术痛点。宁波轨道交通集团利用自主研发的第三代类矩形盾构机,采用盾构法完成联络通道的掘进,掘进距离长,容易进行设备姿态调整,弥补了人工开挖和机械顶管操作的不足,具有安全、优质、高效、环保等优势。

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    a)钢管的套接;b)波纹管的套接

    1-钢筋;2-声测管;3-套接管;4-箍筋;5-密封胶布

    埋置布置

    布置声测管的埋置数量及其在桩的横截面卜的布局应考虑检测的控制面积。通常有如图7所示的布置方式,图中的阴影区为检测的控制面积。

    一般桩径不大于0.8m时,沿直径布置两根;桩径大于0.8m且不大于1.6m时,布置3根,呈等边三角形;桩径大于1.6m时,布置4根,呈正方形。

    按照规划,未来武汉将形成“米”字型10多个方向辐射的高铁中心。雷佳民介绍,南北方向是京广线,东往杭州上海,西往重庆成都,我们规划的米字,就是增加东北方向:徐州方向、济南方向,东南往兰州、福州,西北正建的通往西安、西北,西南往贵阳、南宁方向。九省通衢的交通优势已经在高铁线上体现。

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